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BUSCH 6471 H0 - 30 Edeltannen H0
Mit den 30 Edeltannen von BUSCH lassen sich detailreiche und authentische Waldszenen für Modelleisenbahnen der Spur H0 gestalten. Die Bäume eignen sich hervorragend, um Landschaften eine natürliche Tiefe zu verleihen. Set mit 30 Stecktannen in sechs verschiedenen Größen feiner Nadelflock für ein realistisches Erscheinungsbild geeignet für den Maßstab H0 gefertigt aus robustem Kunststoff Dieses Sortiment an Modellbäumen ermöglicht eine abwechslungsreiche und lebensechte Bepflanzung von Modellbau-Anlagen. Die unterschiedlichen Höhen der Tannen, von 50 mm bis 135 mm, erlauben die Nachbildung von jungen und ausgewachsenen Bäumen, wodurch ein dynamisches Waldbild entsteht. Dank des Steckfußes können die einzelnen Tannen einfach und sicher in der Modelllandschaft platziert werden.
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Busch 52990 H0 PKW Modell Volkswagen Käfer Ovalfenster
Er läuft und läuft und läuft... Seit über 60 Jahren rollt der Käfer auf allen Straßen der Welt. Seine Geschichte beginnt 1931, da hatte bereits das Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche eine stromlinienförmige Limousine entwickelt. Nachdem weder Zündapp noch NSU sich für eine Produktion entscheiden konnten, bekam Porsche den Auftrag, einen »Volkswagen« zu entwickeln. Mercedes wurde beauftragt, eine erste Probe-Serie von 30 Stück zu bauen. Erst viele Jahre später wurde bekannt, dass Porsche nicht der einzige geistige Vater des Käfers war, denn bereits 1925 beschäftigte sich schon Béla Barényi mit einem buckligen Auto mit im Heck installiertem, luftgekühltem Boxermotor. Auch Hans Ledwinka konstruierte für die tschechischen Tatra-Werke einen ganz ähnlichen Prototypen – beide Urheberschaften wurden erst viele Jahre später anerkannt und mit hohen Entschädigungen von VW ausgeglichen. Angesichts der positiven Bewertung des Käfers beschloss die damalige Regierung die Errichtung eines Volkswagen-Werkes und so geht der Ursprung der Stadt Wolfsburg tatsächlich auf den 1938 gegründeten Autohersteller VW zurück. Zunächst gab es in der eher landwirtschaftlich geprägten Gegend im Osten Niedersachsens nur ein paar kleinere Dörfer. Durch die Gründung des Werkes wuchs die Stadt – Stadt des KdF-Wagens (Kraft durch Freude) bei Fallersleben – bald auf 100.000 Einwohner, und wer heute Wolfsburg hört, denkt automatisch an Volkswagen. Die wenigen Autos, die bis Kriegsende gebaut wurden, gingen jedoch nur an wenige Privilegierte und nicht an die breite Bevölkerung. Während des Krieges wurden ausschließlich Militärfahrzeuge gebaut. Nach dem Krieg war das nur wenige Kilometer von der sowjetischen Besatzungszone entfernte Werk zu 85 Prozent zerstört. Die englische Besatzung wusste nicht, was sie mit dem Projekt Volkswagen anfangen sollte. Daher besuchten zunächst im Herbst 1945 drei Ingenieure von Ford England das Werk in Wolfsburg und fuhren mit einem VW auf einer Straße übersät mit Schlaglöchern. Trotz des Lobes militärischer Landsleute, die den Volkswagen als wunderbares Fahrzeug rühmten, kamen sie dennoch zu einem negativen Urteil. Auch die Tests der Automobilindustrie an zwei Fahrzeugen, die Ende 1946 nach England gebracht wurden, fielen negativ aus. Am Ende bot man, zu einem Symbolpreis von nur einem Dollar, Henry Ford II. das Werk an. Doch auch dort lehnte der Konzernchef das Projekt ab, da es durch die britische Rootes-Group eine Negativbewertung erhielt mit den Worten »das Projekt wäre keinen Heller wert«! So gründete man eine GmbH, die einer Treuhand-Gesellschaft gehörte, die wiederum anfangs der Besatzungsmacht unterstand. Später ging diese Treuhand-Gesellschaft in die neu gegründete Bundesrepublik Deutschland (West) über und gab die Aufsicht an das neue Bundesland Niedersachsen weiter. Schlussendlich suchte Ivan Hirst, Offizier der britischen Kontrollkommission und kommissarischer Leiter der Volkswagenwerke GmbH, einen technischen Leiter für das Werk, den er in Heinz Nordhoff fand. Obwohl anfangs eine Expertenkommission der Alliierten (nach gescheiterter Übergabe an Ford) dem Käfer keine wirtschaftliche Zukunft bescheinigt hatte, begann nach Übergabe an die Firma Heinz Nordhoff bereits 1945 das Montageband wieder zu laufen - anfänglich noch relativ langsam. Dieser Zustand sollte sich jedoch bald ändern. Nordhoff machte einen Erfolg aus dem Volkswagen, und in den folgenden Jahren gingen die Produktionszahlen unaufhörlich steil in die Höhe. So verließen Ende 1946 mehr als 10.000 Autos das Werk. Um dem Geschmack ausländischer Kunden entgegenzukommen, wurde neben dem Standard-Modell im Juli 1949 ein aufwendigeres »Export-Modell« vorgestellt. Das äußere Erscheinungsbild hob sich durch eine Hochglanzlackierung und reichhaltige Verchromungen von den Standard-Modellen ab. Ab März 1953 löste dann ein ovales Fenster ohne senkrechten Steg das »Brezelfenster« ab. Am 5. August 1955 rollte der einmillionste Käfer vom Band und stand symbolisch für den wir
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BUSCH 1052 H0 - Fussballplatz H0Mit dem Bausatz Fussballplatz H0 von BUSCH lässt sich eine detailgetreue Sportanlage für die eigene Modellbauwelt erschaffen. Dieses Set ist für alle Modellbaufans ab 10 Jahren geeignet und bringt Stadionatmosphäre in die heimische Landschaft. Maße des Fußballfeldes: 310 x 215 mm umfangreiches Zubehör mit Toren, Eckfahnen und einer Rasenwalze zwei Holztribünen für die Zuschauer aus Kunststoff gefertigt Der Bausatz ermöglicht den Aufbau eines kompletten Fußballplatzes im Maßstab H0. Neben dem Spielfeld selbst sind auch die passenden Fußballtore und Eckfahnen enthalten, um eine authentische Szenerie zu gestalten. Eine kleine Rasenwalze rundet das Bild ab und verleiht der Anlage einen realistischen Charakter. Die beiden Tribünen aus Holzoptik bieten Platz für die Miniatur-Fans und machen das Stadionerlebnis perfekt.12,79 €*Versand: 3,95 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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